移動と階級 講談社現代新書2774

伊藤将人(著者)

• 販売会社／発売会社: 講談社
• 発売年月日: 2025/05/22
• JAN: 9784065397343

商品レビュー

2025/11/26

話題の新書。
「移動格差」という言葉を初めて知った。

この新書、ずばりこの概念を生み出しただけで、勝ちだ。

移動にまつわるアンケートを取り、年収別に比較している。
くっきり結果に表れる。

3人に1人が過去1年以内に居住都道府県以外に旅行していない
海外渡航経験は年収によって2倍の差がある

まあ、考えてみれば当たり前のことだ。
移動には費用がかかる。
年収が多い人ほど移動にお金が使える。

64歳、定年間際の私もその問題に直面しつつある。
定年で会社を離れれば、定期代の支給がなくなり、
自腹で移動しなくてはいけなくなるのだ！

思えば、、、
私の移動は幼稚園時代に始まる。
まずは市内の幼稚園までバス通園。
小学校は市内まで電車通学。
引っ越した後は徒歩通学だったが、
小5の秋から受験勉強を始めたため、電車で隣の市の塾に。
さらに6年生では週に1回都内の塾の本校に。
そして中学からは都内、高校は都をまたがった他県へ、、
どんどん日常の行動範囲が広がっていった。

旅行、も、両親が島の生まれだったので、
当時急行、フェリーを乗り継いで一日がかりで親の実家へ。
併せて小旅行も。
小学の林間学校は軽井沢、6年生は日光、
中学からは毎年あちこちへ旅行、、九州、北海道、、
自家用車で大学の卒業旅行その１で九州一周。
初の海外旅行はご多分に漏れず大学の卒業旅行その２で
当時流行していた格安のサイパンへ。
（学生を海外に慣らすための赤字覚悟の旅行会社の戦略だったとか）

会社に入ってからも、
全国の事業所にサポートのために出張に行ったり、
研修と称してアメリカに行ってきたり。

新婚旅行は北海道、家族旅行も娘の合格祝いで沖縄まで足を延ばし、、、

子供が巣立って気楽になってからは旅ランと称して、
47都道府県のフルマラソン制覇を目指を走りだしている。
（子供が小さいうちは関東近県のマラソン中心）

この本の移動格差からすれば、十二分に移動させてもらっている。
恵まれているのだ。

・・・だからこそ、定年後年収が減り、定期もなくなる状況が怖い。
移動格差に飲み込まれるのか。

しかし移動格差は年収だけの問題ではない。
移動にはインフラがいる。
鉄道、道路が整備されていなければ、
いくらお金を持っていても、自動車を持っていても、
列車移動、自動車移動はできない。
地域格差が生じる。
その意味では首都圏にいる自分は恵まれている。
徒歩圏内にJRの駅がある。
あとは運賃をどうするかだけ。

移動体験が新しいアイデアの創出、イノベーションにつながり、
成功になる、という体験談。
そうなると、強者はさらに強者になり、
弱者はさらに弱者になってしまう。

移動格差。教育格差と同じ意味を持つことになる。

さらに移動により消費するエネルギー。自然破壊。

移動にまつわる問題は複雑だ。

まずは自分の身のふりかただな、、

第１章　移動とは何か？
第２章　知られざる「移動格差」の実態
第３章　移動をめぐる「７つの論点」
第４章　格差解消に向けた「５つの観点と方策」
「移動」をもっと考えるためのブックリスト

2025/11/23

移動と成功率は比例するとも言われている。
それはなぜか、新しい刺激や世界は学習能力を極限に高める。しかし元々高いスキルを持った人材が、人脈を形成するという必然の結果を生んでいるため、そのように見えている可能性もある。

健康状態や資産、運とかそういった条件も絡んでくるので注意。移動強者だけの狭い世界に入ってはダメ

一度移動するとさらに移動しやすくなる。
僕が実家を出る時も確かにそうだった。

2025/11/19

仮説と結論ということではなく
いろんな角度でリサーチしたことをまとめた感じなので
移動する人が金持ちとか偉い人とかそんなイメージが覆されるとかそういった類ではなかった
確かに移動手段を選べるのは収入が高いとか低いとか関係がある
収入だけでなくジェンダーや障害の有無、年齢などにもよって変わる