自動車部品産業これから起こる7つの大潮流 電気自動車の普及、超低価格車の台頭…迫り来るメガトレンドに備える

ローランド・ベルガーオートモーティブ・コンピタンス・センター(自動車グループ)【著】, 日経Automotive Technology【編】

• 販売会社／発売会社: 日経BP社/日経BP出版センター
• 発売年月日: 2008/12/12
• JAN: 9784822221836

商品レビュー

2012/04/18

自動車部品業界の今後の動向について解説されています、自動車の部品業界関連に身におく私としては参考になる内容が書かれていたと思います。先進国の自動車市場が飽和に達してしまった今では、市場のが拡大していくインドや中国の動向が気になるところです。先進国においては新技術、燃費向上技術に対応するために、ハイブリッドや燃料電池車が普及していくことは避けられないのですが、それに伴って部品業界に与える影響は大きいと思います。

以下は気になったポイントです。

・商用車の分野において大型メーカ同士の合従連衡が１９９０年後半より行われた、商用車は乗用車と異なって研究開発（規制適合のエンジン開発）や部品共通化でシナジーが発揮されやすくメリットがあり、現在までそれが続いているのが特徴（ｐ１７）

・日本では、三菱ふそうがダイムラーグループ、日産ディーゼルがボルボグループに入っている（ｐ１７）

・電気自動車（三菱のiMiEV)の航続距離は長いもので１６０ｋｍ、エアコンを使用すると１００キロ程度であり、ガソリン車と比較すると見劣りする（ｐ２３）

・電気自動車になると、エンジンという多大なすり合わせを要求する部品がなくなることで、自動車の構造が変化してモジュール型のもの作りとなる（ｐ２７）

・ACEA（欧州自動車工業会）は、２００８年までに１４０g/kmCO２、２０１２年までに１２０g/kmCO２という自主規制の目標を設定した（ｐ３９）

・EUは２００８年の自主規制が達成されないとして、２０１２年の規制を法制化することを宣言し、現行技術の改良で１３０まで、バイオ燃料の使用で最終的に１２０を達成しようとしている（ｐ４０）

・ハイブリッドシステムには、マイクロ・マイルド・フルハイブリッドの３種類があり、モータ出力がフルハイブリッドでは３０－１５０KWと大きいものになる（ｐ４８）

・メルセデスベンツは２００９年以降の数年間で、V６及び直４のディーゼルエンジン、V6のガソリンエンジンにハイブリッドを導入する、これは新車販売台数の半分であり、このスピード感は日本メーカとは異なる（ｐ５０）

・電気自動車は充電後はCO2排出量はゼロであるが、発電時も考慮すると大量のCO2が発生しているが、欧州においては太陽光、風力、水力といった再生可能エネルギーの割合を高めるため、この指摘は合わなくなってきている（ｐ５７）

・低価格車ナノは、スズキのMurti800の半分の１０万ルピー（２３万円）である（ｐ９６）

・商用車メーカの海外生産拠点は、２００６年時点で、いすず１５カ国、三菱ふそう１４カ国、日野１２カ国、日産デが７カ国であり、アジアがメインであり、乗用車ほど進んでいない（ｐ１６４）

・油圧シャベルの国内シェアは、コマツ（３１）、キャタピラージャパン（２３）、日立（１９）、コベルコ（１５）、住友（７）で９５％を占める（ｐ１６６）

2009/11/20

いやおうなしでも、ゼロミッションへの対応が必要となる。ここで、いかに生き残れるのか？？

ゼロミッションへの対応には、特別な技術が必要となる、１社独占状態となるため、さらに生き残りが難しい時代となりそうですね。

次に低価格車の出現、タタ自動車の２０万ルピー（４０万円）。インド、中国などの新興国の低所得者層は、車が安ければ、買う人はたくさんいる。

日本は、若者の車離れは、ご承知のこと、先進国には、もう車を買う人はいない。

若者の車離れは、日本だけ・・・

タタのコンセプトは、２輪車と４輪車の間の車作りをしている。

新興国の低所得者層の求めているのはどうもこの辺のようだ。

この層がこれからの世界の景気の流れを変えていく！！

最後、すぐれる部品会社とは、

　＜販売戦略＞
　１収益性や成長性の高い分野への集中
　２製品のポートフォリオの選択
　３グローバルに幅広い顧客基盤
　４先進製品やソリューションの高い構成比
　５顧客志向の販売組織
　＜コスト戦略＞
　６グローバルに最適化した工場配置
　７強力なグローバル購買機能
　８簡素な間接部門　
　９効果的な研究開発投資
　１０業務プロセスの高度化
　＜財務戦略＞
　１１適切な運転資本管理
　１２効率的な資産管理
　１３適切なレバレッジ
　１４資本市場の有効な利用

だそうだ。どれも敷居が高くて、俺のような町工場では、異次元の言葉だ！

2009/03/15

１）．目次
総論　自動車産業の将来
第1章　低炭素社会が迫るパワートレーン進化　
第2章 低価格車の台頭
第3章　求められる経営革新
第4章　重みを増す海外展開
第5章　新規事業の創出
第6章　素材革命への対応
第7章　ファンドの積極的な活用

２）．筆者の主張
・変化に直面する自動車部品会社の課題を紹介。

３）．個人的感想
何かあったらまた読む感じ。もう少し業界の勉強したほうがいいと感じた。