ニューヨークのパブリックスペース・ムーブメント 公共空間からの都市改革

関谷進吾(著者), 北崎朋希(著者), 三浦詩乃(著者), 三友奈々(著者), 中島直人(編著)

• 販売会社／発売会社: 学芸出版社
• 発売年月日: 2023/12/25
• JAN: 9784761528690

商品レビュー

2025/11/27

ニューヨーク視察の振り返りとして本書を読んだ。（半分は視察の感想を含むまとめです）ニューヨークの公共空間がどのようにつくられてきたのかを、歴史・制度・デザイン・マネジメントの両面から整理した内容で、視察で訪れた多くの場所が体系的に位置づいていく感覚があった。現地での体験に「どんな思想や制度が積み重なってきたのか」という背景を重ねられたことで、公共空間をめぐる動きをより理解できたと思う。

本書で扱われる「パブリックスペース・ムーブメント」という言葉は造語ではなく、NPOであるDesign Trust for Public Space（DTPS）がニューヨークの公共空間政策を総括した報告書のタイトルに由来する。行政・NPO・民間資本など、多様な主体が関わりながら都市全体で公共空間が変わっていった一連の流れを指すものとして整理されている。

実際、ニューヨークでは数十年のあいだに公共空間の改変が連鎖的に起こり、ハイラインやタイムズスクエア、ブライアントパークの再生など、象徴的なプロジェクトが次々と実現してきた。こうした動きは市民やNPOといった“民”が起点になる場面が多いが、実際には行政の強い推進力や民間資本の投資も複雑に絡み合っており、「民・公・資本」が入り混じった状況で、それはニューヨークらしい実態だと思う。

あとがきでは、「信仰と言論の自由、表現の自由、個を守り勝ち取る場としての公共空間」という指摘があったが、これは視察で実際に感じたことと強く重なる。都市の空間を大胆に変えていく意志を、デザインの質やダイナミックな改変から受け取ることができた。

一方で、都市のブランド化や再開発によって、公共空間が周辺地域のジェントリフィケーションを加速させている面もあった。ハイラインは質の高い公共空間の代表例である一方、洗練されたデザインが特定の層を引き寄せているようにも感じた（それ自体が当初のビジョン通りかもしれないが）。

ここで重要なのは、本書の最後にもあるように、日本の都市について考えることだと思う。ニューヨークの事例は非常に示唆的だが、そのまま日本に適用できるわけではない。それは、都市を形づくす人々の価値観や日常のふるまいが根本的に異なる以上、制度設計やデザインも、そこに暮らす人々の感覚に合わせてつくっていく必要があるということで、本書と視察から改めて考えるようになった。

2025/07/15

●2025年7月14日、東京大学・書籍部にあった。２回目のセッションで寄った日。

前回、5月26日に１回目のセッションの日に寄ったときに「建築関係の可愛い絵図」の本が置いてあった建築関係の場所には、今日は「世界の有名都市の街づくり」みたいテーマの本が何冊もあった。これがそのうちの1冊。

●2025年7月19日、ブルーレイレコーダーを交換するので古いのに録画されてる「突破ですが占ってもいいですか？」をみていて。神田うのとコルファージュリアが大串ノリコさんに占われてる回で。19:56、神田うのが大串さんに「別荘を持つならニューヨーク方面か、ヨーロッパ方面か？」って質問したら、大串さんが「ヨーロッパ方面かな。でもアメリカも悪くないだけど。ハワイは違う。」って言ったら、神田うのが「ハワイは1ヶ月半ぐらい滞在したけど早く帰りたいと思ってた。やっぱりハワイは田舎なのよね。空気が美味しいだけで、1ヶ月は無理。私は私はカントリーガールじゃなく、シティーガールだから」と言ってて、この本を思い出した。

2024/03/09

ブルームバーグ市政期　2001年～　市政をビジネスに

ブライアントパーク　
　NY公共図書館隣　麻薬密売の「ニードルパーク」から街中の居場所へ
　木製の可動椅子4300脚　冬はスケートリンクになる芝生広場
ハイライン
　高架貨物鉄道→トラック運送
　線路跡地の2.3㎞線状公園　地上9ｍ　　沿線にホイットニー美術館
ブルックリン・ブリッジパーク
　産業空間から公共空間へ
　ウォータフロントのプロムナード　6つの埠頭　アクティビティエリア
ハンターズポイントサウス
　2012年オリンピック招致計画を都市計画に活用　未利用地の再編
ハドソンリバーパーク
　マンハッタン・ウォーターフロント・グリーンウェイ　51㎞
　その最長区間ハドソンリバー・グリーンウェイ 7.2㎞を併設する公園　2.2㎞2
　高架高速道路撤去　住民増加　自転車と歩行者増加　レクリエーションプログラム
　自動車中心へメス　自転車レーン　自転車シェア
タイムズスクエア
　PlaNYC　すべてのニューヨーカーに徒歩10分以内に公園のある暮らし
　ブロードウェイの歩行者専用空間化＝広場化
　2009年 半年間の社会実験後 2010年 恒久化
　NYCプラザプログラム　街路の広場化　
　　人のための街路　路面ペイント　可動椅子　小さい面積　多様な活用方法　　
　　社会レジリエンスを高める真の公共空間

民有公共空間
　高層ビルへ プラザ 住宅 劇場 食料品店 併設で容積率のボーナス
ストリートデザイン マニュアル
　景観だけでない 機能の指針
　安全性 アクセス性 公共空間 水害・温暖化レジリエンス コスト効率素材
アクティブデザイン ガイドライン
　生活習慣病対策　徒歩 自転車 公共機関 レクリエーション　歩きやすい都市
BID　Business Improvement Districts
　地権者から徴収する賦課金を原資に環境の質向上サービス提供される地域

ニューヨークの公共空間　　都市ブランディング
　NYの特性を一言で表す「多様性」を形作る個を意識的に顕在化させられる場　
　街路の「越境性」