腐った翼 JAL消滅への60年

森功【著】

• 販売会社／発売会社: 幻冬舎
• 発売年月日: 2010/06/28
• JAN: 9784344018495

商品レビュー

2025/07/10

JALの経営の盛衰や衰退期の問題点が良く分かる本だが、日本の航空業界の歴史についても勉強になった。

ゼロ戦に象徴される日本の航空技術は、第二次世界大戦が終焉を迎えるまで、世界のトップ水準を誇っていたが、その軍事技術を民間に取り入れ、一九二八（昭和三）年、「日本航空輸送株式会社」（旧日航）が設立された。旧日航の飛行機が、中国大陸にある日本の租界を結ぶ路線を飛んでいたのだ。旧日航設立から三年後の三一年、関東軍が満州に「満州航空株式会社」を創設。傘下のグループ企業として「国際航空」を設立し、ベルリン路線を就航させた。戦時中の日本は、旧日航と満州航空を駆使し、北東アジアを中心とする航空ネットワークを形成。日中戦争勃発後の三八年、満州航空傘下の国際航空と旧日航が合併し、国策会社「大日本航空株式会社」がスタート。終戦により、いったんその機能が絶たれた。

終戦後、GHQがすべての航空機の運航を禁じた。これにより、かつて海外に五〇カ所以上あった大日本航空海外拠点が消滅。日本に残っていた八九の機体は破壊され、満州航空の自旅客機製造工場も解体。終戦直後は航空の空白期間となったが、GHQの政策が朝鮮戦争により一転。一九五一年八月一日に国内資本の航空事業が許可され、民間企業として日本航空（JAL）が設立された。だが、旅客一号機は、航空管制から運航にいたるまですべて米国任せでの再開。しばらくは事実上の米国支配がつづく。

JALの一号機は、フィリピン航空から借りたDC-3「金星号」だ。招待客を乗せて三日間、東京上空に浮かんだのが初フライト。そこから次に旅客機として運航するのが、米ノースウエスト航空からチャーターした「もく星号」。この「もく星号」が遭難。御巣鷹山よりももっと前の話だ。

2010年頃の経営破綻における政治的な内部抗争よりも、それ以前の歴史に興味が向いた本だった。勿論、ドロドロした至近（と言っても15年前か）の騒動の話も面白い。

航空機の技術と調達は未だに米国依存。航空自由化とオープンスカイ政策により、米国系航空会社の日本市場へのアクセスが拡大。安全基準・運航規則は米国主導による。JALの経営において米国が悪いとは言わないが、米国の影響はいまだ無視できない。

2017/09/15

『魚は頭から腐る』と言われるが、
まさに　JALの60年の歴史は、
アタマが　腐り続けた　ことだった。

丹念に　インタビューし、実名で　書かれているところに
好感が持てる。JALの本当にあるべき姿とは？
何のために　JALが、存在し、そこでなぜ働くのか？
そのことが　痛いほどわかる。
経営者の資質、経営判断、失敗を覆い隠そうとして
さらに　負の遺産を積み上げていく。
『沈まぬ太陽』のなかでの　石坂浩二は、すばらしい役割をしたが、
ここでの　カネボウの伊藤淳二は、ちょっと、情けない。
労使協調路線をとり、『機長組合』をみとめ、団交権さえも認めた。
ストライキを恐れるあまりの　労働組合への弱腰。

為替損、燃料の先物買い。
政治家との癒着と便宜。国交省の能力のなさ。
銀行の　バンカーとしての矜持のなさ。
沢山の戦犯が　存在しているのだね。
『親方日の丸』の安易さ。
自民党政権が　民主党政権に変わることで、
やっと　日本航空は　倒産することができた。

とにかく、真正面に立ち向かわず、権力闘争に明け暮れてしまう。
本当に、これだけの様々な　問題が　あって、倒産したのは
必然的であるが、JALが　短期間で　再建し、
現在は　どんな問題を抱えているのか？
この著者の視点で　『腐った翼』その後　を書いてほしいなぁ。

2017/01/12

2010年刊行。テーマはタイトルから看取できるとおり、ＪＡＬの衰退過程とその要因を解説。レベルは良質なドキュメントといってよいかと(ただし、一読すれば内容把握は容易なので、再読の価値があるかは…)。