自動車用動力源の現状と未来 カーボンニュートラル時代に向けて

飯塚昭三(著者)

• 販売会社／発売会社: グランプリ出版
• 発売年月日: 2025/01/28
• JAN: 9784876874255

商品レビュー

2025/03/16

1. カーボンニュートラルへの道
- 2050年カーボンニュートラル目標: 化石燃料を再生可能エネルギーに転換し、CO2の排出と吸収のバランスをとることを目指す。
- 電動車の普及計画: 2030年までに新車販売で電動車を20〜30%、2040年までに100%の電動車と脱炭素燃料車両を目指す。電動車にはハイブリッド車も含まれる。

2. 世界の動向
- COP26の影響: 自動車のEV化が加速。特にEU、米国、中国が主導。
- 内燃エンジン車の販売禁止の動き:
- EUでは2035年までに内燃エンジン車の新車販売を禁止する法案が可決された。
- 米国カリフォルニア州も同様の禁止を掲げている。
- 中国では2035年までに新車販売を環境対応車にする方針。

3. 自動車メーカーの対応
- EV化の推進: 車両メーカーがエンジン車からEVへの移行を表明。ボルボ、ホンダ、ステランティスなどがEV化の目標を発表。
- ハイブリッド車の重要性: ハイブリッド車はCO2削減に貢献しており、急速なEV化には無理があるとの意見も。

4. EVの利点と課題
- 利点:
- CO2排出ゼロの走行。
- 高い熱効率（モーターは90%以上）。
- 高速な制御反応、静粛性の向上。

- 課題:
- 航続距離の短さ（充電に時間がかかる）。
- バッテリーの重量が車両の性能に影響を与える。
- 冷温環境下でのバッテリー性能低下。

5. 内燃エンジン技術の進化
- 高効率エンジン技術: アトキンソンサイクルや気筒休止技術による燃焼効率向上。
- 希薄燃焼技術: HCCI（予混合圧縮点火）や副燃焼室方式の採用によるNOx規制への対応。

6. エネルギー源とバッテリー技術
- リチウムイオン電池の普及: EVの主な動力源としてリチウムイオン電池が使用されている。
- 水素燃料の可能性: 水素エンジンや燃料電池車（FCEV）の開発が進行中。

7. カーボンニュートラル燃料とe-fuel
- e-fuelの概念: 大気中のCO2を回収し、再生可能エネルギーから合成した燃料。内燃エンジンでの使用が可能で、カーボンフリーな選択肢として期待される。
- バイオ燃料の活用: バイオマスから作られるパイオディーゼルや他の代替燃料の可能性。

8. 結論
- 未来の動力源: 電動化が進む中でも、ハイブリッド車や内燃エンジンの技術改良が必要。全体のエネルギー供給や環境への影響を考慮し、多様なアプローチが求められる。