JR東日本 脱・鉄道の成長戦略 KAWADE夢新書S454

枝久保達也(著者)

• 販売会社／発売会社: 河出書房新社
• 発売年月日: 2024/08/27
• JAN: 9784309504544

商品レビュー

2026/06/07

鉄道の将来が安泰ではなく、新たな事業に取り組んでいくことが理解できた。JR東日本だけでなく、自分の会社も似たような傾向がある。

2026/04/01

最近、知人がＪＲ東日本さんを退職した(早期)と言うので、この本を手に取ってみました。

どうだったのか聞くと書いてある通りだけど、
むしろこれほど詳しく知ってる人は会社内にほぼ0に等しいと言っていました。

その知人は駅とかの鉄道部門？　にいたそうです。

「人が少ない中で今まで以上のことをやらないといけないのだから、１つの事しかできない社員ではなく、色々できる社員が必要なのは分かる。
しかし、ただ色々やらせるだけで社員を教育する体制が全く整っていない。

やり方は分かるようになるけど、違うことがあるともうお手上げ。
あくまで詳しくなれていない社員個人が悪いというスタンス。

上司も社会人採用や野球部引退の人ばかりで、聞いても全く仕事に詳しくない。中にはとても詳しい人もいるけど、あくまでその人個人が努力して独学で学んだだけ。そういう人を会社として作る気が感じられない。
詳しい人をドンドン違う分野に転勤させている。そこで詳しい人が辞めてしまったりする。
昔は技術継承をしないといけないとずっと会社は言ってたが、現場に丸投げで会社としては何もしなかった。

他にもほぼ強制で会社員ごっこのような事をやらされる。通常の仕事以外に評価のためにソレに時間を費やされる。残業代にはなるが役に立つ活動はほぼない。家にいる時間がものすごく減る。

ホントに輸送障害は増えた。通常通り終われる日がなくなった。報告に至ってない事故未遂や不祥事が増えた。ハインリッヒはホントだと思う。

退職金をなくすというので思い切って辞めた。企業型DCに移行するが、強制加入で選択制でもなかった。自分以外にも早期退職者が増加中、他の人の退職理由は詳しく分からない」

と、語っていました。
どんな仕事もいろいろあるんだなと思いました。

本の内容がちょっと難しかったので、
⭐︎は４にしました。

2026/01/24

　「脱・鉄道」という言葉に未来のなさを感じて、技術者がどんどん辞めているというのが現状です。
　かくいう私も技術からの転換を狙って休職中ですし。

　不動産業と金融業が儲かるのは分かる。
　生活サービス部門を拡大していくというのも事業拡大のために必要なことも理解する。
　ただし、その土台が鉄道ネットワークなのに、鉄道業がないがしろにされていることを感じ取ってしまい、それに敏感な人が辞めてしまう。

　最近、在来も新幹線も設備故障が多いと感じている。
　人も金もないし仕方ないという現場の諦観もある。
　現在は安定しているインフラが、50年後にはボロボロになっている未来が見える。

　ただし、本書に書いてあることは至ってその通り。
　４年前に出向して以来、JR本体の施策について全く情報が入ってこなかったから、本体はこういうことやってるのかと新たに知ることが多い。
　不動産的に都内のどこにスポットが当たっているのか分かった。