軽トラの本

沢村慎太郎(著者)

• 販売会社／発売会社: 三栄書房
• 発売年月日: 2017/05/01
• JAN: 9784779632716

商品レビュー

2020/08/09

いやはや面白い本だった。少し前に読んだ『スーパーカー誕生』の著者による本だが、あちらがその「取っ付き」に反して、読み終えるのにかなりの気力を要したのに対し、こちらは軽い驚きに満ちた納得感が、一気読みの背中を押してくれた。

お客様にとって軽トラとは「選ぶ」ものではなく「代替えする」もの…ゆえに、モデルチェンジで１つでも「悪い」とされる点があることは許されない。ネット全盛とされる今日だが、農業・漁業コミュニティでの「口コミ」による情報伝播力さらにいえば破壊力は、ネットのそれとは比べものにならぬほど強力だ。

一方で、衝突時の安全基準に準拠するための設計変更は不可避。市場規模は限られたゼロサムゲームの中、ワンモデルの寿命が乗用車の何倍（平均10年）にもなる軽トラ設計陣へのプレッシャーは、想像を絶するものがある。

わがままなユーザーは、そのくせ「同じものを買ってる気持ちになるのは嫌なので」デザインには斬新さを求めるのだと。

首位ダイハツがシェア45%、続くスズキが30%、ホンダのアクティは10%に満たないながら、独自性の高い設計と、乗用車との混流生産によるコストダウンで存在感を確立している。ちなみに、同車のエンジンは横置きミッドシップ、ランボ・ミウラと同じである。

スバル・サンバー編では、牛を荷台に載せたら、荷台が凹んだクレームから始まる。一頭で600kg、脚一本で150kgが一点に集中すれば凹まないわけがない！

タイヤ、エンジンなどの各論に触れた後の最終章は、再びスバルサンバーの赤帽専用車。チョイ乗りが大半の他の軽トラと異なり、平均年10万キロを走るこの車は、設計思想からして、他とは全く異なる、他車をベンチマークすらしていなかったという。

1台100万円しないものが年間20万台、奇しくもランボルギーニ社の年間売上1790億円（2018年、販売台数は3千台ほど）とほぼ同じ規模というのが興味深い。

「#軽トラの本」（三栄書房、沢村慎太郎著）
Day212

https://amzn.to/2DAHNH1

2020/07/19

740kgの車両に、空荷から法定350kgを超える800kgオーバーの積載
身長145cmの女性も考慮、運転姿勢より乗降性
小回り　半径3.6m
軽乗用車同様の56km/hオフセット衝突安全
　高張力鋼フレームとドア内のビームで対応
内法寸法1940x1410x290
ポリタンク40個、リンゴ箱52個、ミカン箱48個
防錆鋼板で錆3年保証
リア板バネ　リジットアクスル（ホンダのみドデオンアクスル）
車両寿命の10年間で走行距離は1万キロに満たない

SUZUKI　キャリイ　2013年FMC　
　MT率75%　→ATではなくAGS自動クラッチ5速
　先代は前車軸をボディ前端のセミキャブ
　安全性や　回転半径3.6mに増加が不評で座席下車軸のフルキャブに戻す
　空荷重視の乗り心地

DAIHATSU　ハイゼット　2014年FMC
　フロント外板樹脂化
　180cmの身長も可能、世代交代や外国人に対応
　ステップトルコンATを4速に　実際は3速入れっぱなし
　振動騒音性、フロントダイブ対策L型ロワアーム
　農業女子パック（エアフィルタ、バニティミラー、UV/IRカットガラス

HONDA　アクティ　2009FMC、2015MC
　シェア10%（ダイハツ46%、スズキ30%）
　車体構造は同じ生産ラインのS660やSUZUKIアクティに真似られる
　法定の３倍までの積載を考慮
　横置きミドシップ トランスアクスル　後輪トラクション有利
　荷台下のエンジンの遮熱材
　シート下に小物スペース、N-BOXと同じステアリングホイール

SUBARU　サンバー（旧型）（2012年からダイハツのOEMに）
　耐久性操縦安定性も1tまで見る（牛？　一足百数十kgで荷台が凹む？）
　直列4気筒RR　セミトレ独立懸架　高価な樽型コイルスプリング
　荷物で最低地上高が減る

　他社との比較なし
　生産設備の変更の投資ができずRRを維持

赤帽：年間15~20万km　時速120km
　　赤の結晶塗装のヘッドカバー
　　スーパーチャージャー　
　　高耐久部品　3~4000円原価アップ
　　軸受けメタル、ピストンリング、ガスケット、
　　プラチナプラグ、ディストリビュータの防水カバー
　　フライオフ式サイドブレーキ（仮眠用）
　　2口コンセント
　　リクライニングシート
赤帽組合　1975年　
　小口でも助手付き2tトラックの時代
　1万名、1.2万台
　40万kmが買い替え目安

タイヤ　横浜ゴム
　145SR12で統一　扁平率80%
　耐久性と剛性
　結果的には問題ない性能、荷重依存性低い
　軽積載の前輪2.0から法定いっぱいの後輪3.5kg/cm
　トレッドゴム耐久重視
　整備は販売店に任せる

2020/03/19

軽トラへの、スバルサンバーへの賛歌というかなんというかともかく書きたかったんだね、出したかったんだね。こういうのが楽しく読めるように書いてくれる人は素晴らしい。