自動車はなぜ売れなくなったのか

小宮和行【著】

• 販売会社／発売会社: PHP研究所
• 発売年月日: 2009/03/30
• JAN: 9784569708041

商品レビュー

2012/02/05

小宮和行著「自動車はなぜ売れなくなったのか」PHP研究所（２００９）

自動車関連の仕事をしているけれど、日本市場における自動車の不振は人ごとではない。自動車の販売台数の激減は、世界同時不況だけが原因ではない！アメリカのビックスリーはなぜ衰退した？トヨタの不調で日本経済は大丈夫か？危機の真相を考えながら、自動車産業の未来の展望を考える。すでに知っていることだが、それらがしっかりまとまっており、一冊で最近の自動車産業の不調の原因が分かりやすく理解できる本。ただし、その業界の人間にとっては少々物足りないかも。

2012/01/31

サブプライム問題の影響が大きかった昨年（２００９年）は、日本の自動車の生産台数および販売台数はものすごく落ち込みました。

しかし日本以外の国（中国、インド、アメリカ、欧州）では販売台数は回復してきているようですが、日本は果たして同じ挙動を示しているのでしょうか。

日本では特に若い世代において、車を買わなくなってきた人が増えてきたような気がします。今では車よりも魅力のあるモノ（携帯、パソコン等）がありますし、特に新車をローンを組んでまで持つメリットが減ってきているような気がします。

この本では、自動車がなぜ売れなくなっているかを解説しています。自動車関連に勤務している私にとって興味のある本でした。

以下は気になったポイントです。

・トヨタ赤字転落の外的要因は２つあり、１）米金融危機のあおりを受けて、米国販売市場での売れ行き不振、２）超円高（１円円高で対ドルでは４００億円、対ユーロでは６０億円）、である（ｐ５３）

・GMは、２００９年３月末までに経営再建策の見通しを示せない場合は、資金の即時返還が条件、承認された場合には２０１１年１２月２９日まで融資延長（ｐ５８）

・クライスラーは１９９８年にドイツのダイムラー・ベンツと合併したが、解消した後に、２００７年に投資会社サーベラスが買収してクライスラー株の８割を保有、残りはダイムラー社（ｐ６５）

・GMACへ資本注入する米政府の条件は、GM金融子会社から銀行持ち株会社へ移行すること（ｐ６８）

・日本ゼネラルモーターズを大坂に設立して、１９２７年（昭和２年）から４１年（１６年）までシボレー車のアジア市場向け生産、販売を行ってきた（ｐ７０）

・フォード・モーターだけが米政府の資金援助を仰いでいないのは、販売減はあるものの、販売ローンの取り扱いが少なかったから、マツダ株２０％は事業提携は継続するものの２００８年１１月に手放した（ｐ７７）

・１９２５年から「T型フォード」の組み立て生産を開始した（現在はマツダのR&D拠点）が、１９４０年に操業停止となった、理由は、１９３６年公布の「自動車製造業法」により国内資本５０％超の企業のみに製造許可が与えられたため（ｐ７８）

・米国市場の販売ピークは２０００年で、年間１７８１万台、それまでほぼ１０年間は１６００万台、２００８年では１３２４万台（ｐ８８）

・世界生産を進めてきた日本車メーカにとって、米国市場は最大の「ドル箱」である一方、依存度が大きいため、リスクも大きい（ｐ１０２）

・２００８年６月に、国土交通省は、２００７年度末における国内自動車保有台数が、初めて前年割れした、２００６年度末７９２３万台に対して、２００７年度末は７９０８万台（ｐ１２１）

・２００５年における普通自動車免許の保有者は、７４８０万人で、男性は４２８６万人（ｐ１２２）

・急にクルマが売れなくなった理由は、価値観の多様化、クルマは維持費を含めて高い、若者には必需品でない、エコへの関心、生活不安、である（ｐ１３０）