マツダ 心を燃やす逆転の経営 の商品レビュー

山中浩之(著者)

2024/10/05

会社が変わるとき、これまでの問題点を整理し何が原因だったかを明確にした上で、どうなりたいのかを志高く設定し、皆で認識を深く共有することが大切。言うは易く行うは難し。改めてトップマネジメントが重要だと分かる。
この仕事は価値があると信じ、部下にも信じさせる。志高い目標だから、やりきれた。部下も自ら動いた。これをやったら勝てる、変われると信じられたからやれた。いつもの低い目標なら、逆にできなかった。それはやってもやらなくても変わらないと思えるから。信じさせるため、緻密な調査と技術的な深い裏付け、何度も議論して皆で思いを同じくしてきた。すごい物語です。感銘を受けました。トップマネジメントには是非読んでほしい。

2022/12/21

ビジネスに効く本でもあるのですが、マツダが自動車業界で独自路線を築き、
デザインが支持されるようになる軌跡を、当時の経営者、現場の方目線で語られている、胸熱になる本です。
「あーツライ、やれてないことが多い、ダメかもしれない」と思っていたタイミングで出会った本で、読み終わった頃には、「よっしゃ、もうちょっとだけ気張ってみるか！」という気持ちになってました。
広島弁が出てくるのも臨場感があり、広島に所縁のある私としては、より入り込めた本です。
常にいろんな部署に挟まれる立場の同期にお勧めしたところ、読了後は心が燃えておりました。
サクサク読めるので、ぜひ！

紹介者：さっこ
企画開催日：2022/12/04
企画名：「2022年に読んでよかった私の1冊」

2020/12/30

肩肘張らないポジティブなリーダーの珠玉の言葉集。素晴らしい。マツダ車に惹かれる理由がわかったような気がする。

2020/12/20

【概略】
　「新しいものを」という言葉に悪い意味で縛られていたかつてのマツダは、バブル崩壊とともにお客様をマツダ地獄に陥れる。リストラ・フォードモータースの経営関与・・・厳しい状況の中、マツダ全体に「どうせ」という負け犬根性が蔓延していた。ドイツのアウトバーンで自社の車に対し悔しい想いを刻まれた金井誠太氏（元会長・現相談役）は、マツダ再生に着手する。大変な時代からスカイアクティブエンジンの開発、「アテンザ」の発表、トヨタ自動車との相互出資提携に至るまでのマツダ・マインドと歴史を振り返る。

２０２０年１２月２０日　読了
【書評】
　愛知県に生まれ、愛知県に育ち、愛知県で生活しているのに、マツダ好きなんだよね。ユーノスプレッソから始まり、ＲＸ－７（ＦＤ５型）、アテンザ×２、デミオスポルト×３・・・購入した車は全てマツダ車という。株式も購入しちゃってるぐらい（笑）ユーノスプレッソを購入した当時（２５年くらい前）、やっぱり周囲から「マツダ地獄に陥ったか」と言われたよ（笑）でも、なんというか平均的な優等生じゃないところが好きで。インテリアの質感はまぁ・・・ともかくとして、ロータリーエンジンとか、足回りとか・・・運転する喜びがずっとあるのだよねぇ。
　そんなマツダが変わっていく様子をこの本から垣間見ることができるという。フォードの傘下にはいった頃から二代目デミオが売れて、そのあとアテンザの発表あたりから元気になっていくマツダ、その内側に起きたビジネスマインドの変化が凄くわかる一冊だった。そしてこのビジネスマインドは、他分野でもしっかり応用できる内容だった。
　「仕込み７割」という、料理の世界で使われる言葉がマツダの変革の下敷きにあった。本書ではＰＤＣＡサイクルの「ＣＡ」ではなく「ＰＤ」のマネジメントをしっかりしろという言い方となっていた。「ＣＡ」に力点が置かれると「火消し」のような仕事の仕方になってしまい、自分のリズムで仕事をすることが難しくなっちゃう。振り回されるのだよねぇ。自分が陥りがちな仕事の仕方。そうではなく「ＰＤ」に力点を置いてマネジメントをする。そうなると「失敗」というものに対する考え方も変わってくるという。この部分、他分野でも応用可能・・・というよりも、まさしく今、自分が直面している仕事の姿勢の問題への天啓ともいえる内容だった（笑）
　プラットフォームを統一することの真の意味がわかったのもまた、読んでよかったなぁ。小型車・中型車・大型車、そしてＳＵＶも、共通したプラットフォームって、なんでかな？金太郎飴みたいな車にしたいのかな？もっと尖った車を作るのがマツダなんじゃないの？・・・なんて思ってたのだけど、狙ってる次元が違うのだよね。だから別に、やろうと思えば今でもＲＸ－７みたいな車を生み出せる・・・ハズ（笑）ホッとした（笑）
　あと、サラリーマンという立場であってもダイナミックな仕事はできるし、目の前に置かれた出来事をどのような捉え方をして「楽しめる」かどうかって、めちゃめちゃ重要なんだと思った。極端な話、コピーをとるという雑用一つだって、楽しくできる・・・それって仕事の一つの才能だと思った。
　こういった開発秘話であったり、コンセプトであったりを知ると、より一層その対象（今回でいうとマツダ車）への愛着が湧くねぇ。あと一年経ったら車の買い替え時期が来ていて・・・ＲＸ－８の中古を買おうか、ロードスター（ＮＣかＮＤ）の中古を買おうか、はたまたＮＤロードスターのＲＦを買おうか・・・今からワクワクしてるよ。
　これからもドライバーをワクワクさせる車、作り続けてください。

2020/12/13

大企業がひしめく自動車業界の中で個性　zoom zoom を追い求める戦略が良い。開発目的もアテンザの志から入るのが、すばらしい。自分達の思いを起点にした、まさにクオリティ企業。

2020/10/04

最近のマツダが気になっていて手に取った本。
とても面白かったです。
試行錯誤の上、自らの道を突き進み、今にみちょれ魂。
根っこは人の役に立ちたい、いいカッコしたいという人の本質を愚直に実行したこと。
危機感を煽る健全ではない、こうなっていこうぜという夢やロマン、そんな青臭い気持ちが人を惹きつけていく。

ホント清々しい本、こんな時代だからこそオススメ。
明日からのパワーをもらいました。

2020/06/07

40/継続してヒットを打つのが苦手の会社　一発屋　「負け犬根性」
49/「オールニュー」が大好きな会社・　一番大事なのは、「走り出す前にちゃんと考える」
　　　「今回はもう無理、次のモデルチェンジの時に最初からやり直そう」
65/大事なのは、根拠を明確にして「決める」こと、そして、いつだれがどういう理由で
　　　決定したのか」を明記しておく。
66/「PDマネジメント」と「CAマネジメント」
79/戦う土俵を決めるのは経営者、「どこからどこまで、どの枠内で戦うのか」
を誰でもわかるように明示すべき。
基準があいまいで、「誰がどういう理由で判断したのか」があとから、わからないと
　同じ失敗を繰り返す。
80/「先行開発」と「商品開発」
90/「内挿のなぜ」と「外挿のなぜ」　　
145/10年後戦う土俵わ、経営者の責任で設定せねばならない。
146/15年の時点で、この枠でしかマツダは商売しない」と土俵を決めた。
147/全力で、10年後の水準で、世界一を狙える技術を開発し、各車種に展開していく。
150/理想のモデルを先に全力で開発して、個別車種の差分をあとから考える。
166/一つ上位の目的を意識しながら、ブレイクスルーするアイデアを探す
171/「世界一の性能を狙いながら、開発コストを減らす」→コモンアーキテクチャー
　　　　「多種変量生産を行いながら、大量生産に負けない効率を実現」→フレキシブル生産
　　　10年後にも競合に負けない先進性の「技術革新」を前提に「一括企画」

211/フォードとの経験から、他社との共有化よりも、自分たちの車種間の技術を共通化する
265/早く決めるから、早く失敗して、早く修正できる
309/目標は自らやる人達が、ちゃんと意図して作らないといけない。
　　　　「挑戦して到達できる」という目算があり、そのなかでぎりぎり高い目標でないといけない。

コメント

2020/06/05

行動するために徹底的に考え抜く。自分達の技術力、業界での立ち位置、将来どうなりたいか。
それを明確にした上で、リソーセスを集中することでアウトプット効率を最大化する。
大きな方向があっていれば走り出したあとに修正は可能、ただ出だしが間違っていたら修正は出来ない。
最初に納得できるまで考え抜くことが大事。

背反を綱引きで着地するのは技術ではない、背反の要因を理解して一つ上の次元に昇華し解決することがエンジニアの仕事。

2020/03/18

#読書記録 #読了メモ2019 #マツダ心を燃やす逆転の経営 元会長 #金井誠太 氏が語る、なぜ地獄から復活できたのか…。そもそもブランドは、企業がお客様と、あるいは社会と「我々はこれを守ります」という約束ですね。ブランドは「約束を守ること」で作られる。その約束はすべての部門が一貫して、ブレなく遂行した。さらには続ける覚悟もいる。どんなに苦しい時であっても本当に社員の目を輝かせることができるのは「会社は苦しいから頑張れ」てはなく、「きっとこうなってみせようよ」という思いや志なんだということです。当たり前だと思うけど、愚直に行い、全社ゴト化した金井元会長の推進力というか、熱量というかを書籍からも伝わってきた、最高の一冊 #ツゲ読書 #柘レビュー ★★★★★ #本好きな人と繋がりたい #ビジネス書好きな人と繋がりたい

2020/01/31

マツダがどうやってドン底から復活して今に至っているか、元会長の金井氏のインタビュー形式で述べた本。
今までの資産を一旦リセットして、一からやり直した件、本当にすごい。今の自分にこの判断、更に関係者を引っ張っていけるかと考えると全くもって自信が無い。本当素晴らしいと思う。

あと量産開発と先行開発を分離し、先行開発でキッチリ目処が立ったものを量産開発に適用すると言う至極真っ当な内容がリソースの少ない組織で実行するのが如何に難しいか、本当に身に染みて感じた。何処も同じ何だなあと。

マツダには本当に頑張って欲しい。