デッド・オア・アライブ 光文社文庫

楡周平(著者)

• 販売会社／発売会社: 光文社
• 発売年月日: 2020/07/08
• JAN: 9784334790509

商品レビュー

2025/10/16

総合電機メーカーの粉飾決算、自動車業界のEVシフトを背景に、企業再編と技術革新の攻防を描く骨太な経済サスペンスです。燃料電池車かEVか、産業構造の変革に挑む企業とビジネスマンの駆け引きがリアルで、特許戦略や国際政治の要素も絡む緊張感は圧巻。楡周平ならではの徹底したリサーチとスピード感で、現代日本の産業の未来を考えさせる一冊です。

2023/09/24

『デッド・オア・アライブ』

「ビジネスに正解なんてものはそもそも存在しないんだ。なぜなら、状況が刻々と変化するのがビジネスの世界だからだ。衝突なんか恐れるな。最善の策と思うなら、上司が相手だろうが遠慮するな、どんどん進言しろ！」

【購読動機】
国内総合電機メーカーと自動車メーカーによる「EV自動車」がテーマです。昨今、テスラの値下げ攻勢に加えて、中国製も国内に進出を開始しています。
経済小説としてどのような描き方をするのか？関心を持ちました。

【読み応え】
こちら「デッド・オア・ドライブ」は、経済小説として読み応えあります。
・特許の有効性。
・市場を獲得するにあたっての業務提携。どこと組むのか？なぜか？
・経済特区。政府の狙いは？進出する民間企業はどこをゴールに据えるのか？
・中国政府と中国自動車メーカー。なぜEVに投資するのか？

【参考情報】
ＡおよびＢを鑑みても、国内でＥＶ自動車が普及しづらい予測であると認識できます。ＥＶ自動車が普及するには、バッテリーほかいくつかの諸要因があることも、小説の中からも理解することができます。
Ａ）富士経済調べEV自動車の普及は以下の状況です。
2022年→2035年
世界；705万台→7,600万台
うち日本国内；95→184万台
――――――――
ハイブリッドは以下です。
2022年421万台→2035年1,176万台
Ｂ）国内自動車台数
約7800万台（ＪＡＭＡ調べ）。

【物語】
1）国内総合電機メーカー
2）大手自動車メーカー。全網羅
3）中小自動車メーカー。軽専門。
4）国内新興ＥＶ自動車メーカー。
5）政府

登場人物は、5種です。1）の経営が▲となり、事業売却を含めた再編が始まります。その過程で、1事業部門は特許あり、かつ差別化ありの「バッテリー」で再生を目指します。それがＥＶ自動車への搭載です。

どこと提携するのか？
市場シェアをとるための2）か？　限定市場でシェア高い3）か？　この選択をしなければなりません。この論理軸も「なるほど」です。

そして、テスラを彷彿させる4）の存在。この存在を脅威とするか？それともパートナーとするか？で事業戦略の作り方も変わります。

【さいごに】
楡さんの小説を体験すること、2023年、2024年、さらに増えそうな予感です。

2023/05/29

★★★
今月10冊目
楡周平。相変わらず凄い題材を持ってきた。
ガソリン車から水素は実質増えないことを想定して、EV車になるだろうと、架空の会社ではあるが、東芝、トヨタ、スズキであるのは間違いなく、サラリーマンが奮闘。
こういう世の中になっていくのだろうか。