時刻表タイムトラベル ちくま新書

所澤秀樹【著】

• 販売会社／発売会社: 筑摩書房
• 発売年月日: 2011/07/07
• JAN: 9784480066169

商品レビュー

2014/11/06

［　内容　］
ネット検索が全盛の時代、もはや経路検索に利用されることが少なくなった時刻表。
それでも、読み物としての価値は薄れることがない。
昔の時刻表を紐解けば、過ぎ去りし日を思い出し、昔話に花が咲く。
相当悪かった列車内でのマナー。
懐かしき食堂車のカレーライス。戦前の海外までの連絡切符。
栄枯盛衰の夜行列車。
さあ、時をかける紙上の旅へ。

［　目次　］
昔の時刻表はタイム・マシーン―「はしがき」に代えて
第１章　タイムトラベル「列車編成」の巻
第２章　タイムトラベル「食堂車」の巻
第３章　タイムトラベル「戦前の鉄道」の巻
第４章　タイムトラベル「多層建て列車と夜汽車」の巻
附章　南宮崎から稚内へ、夜行列車だけで辿る列島縦断珍道中

［　問題提起　］

［　結論　］

［　コメント　］

［　読了した日　］

2012/10/14

どうせなら当時の時刻表の写しとか載せればいいのに。文字で読むよりその方がよっぽど分かり易いし、興味深いもの。著作権の関係とかで無理だったのかな。あと開業当時の東京駅をカッコ書きで新橋と付け加えるのに、どうして横浜駅は（桜木町）としないのかな。

2011/12/21

　初老のおじちゃんが，昔の時刻表を見ながら過去の鉄道旅行に思いをはせるという趣向。昭和の夜行列車，食堂車は記憶の中らしいが，さらに明治までさかのぼったりする。戦前は「時刻表」じゃなくて「時間表」。
　大正末の「鉄道営業御案内」（原文正字体）は面白い。乗車のマナー，具体的注意を列挙している。現代若者の乗車マナーの方がまともなのかも。「一三、裾を捲つて腿を出したり、肌襦袢一枚になつたり、婦人が細紐一つでゐたりすることはやめて戴きたい。」 「細紐」ってなんだろと思ったが，ちゃんと帯をしてねってことらしい。
　荷物車，荷物列車の話。宅配便のないころは，国鉄の駅に荷物を持って行って，遠隔地に送ってもらってたらしい。経験ないけど，年配者にはノスタルジーみたい。荷物車は通常の乗客用列車に連結された車両，荷物列車は荷物専用の列車。
　新聞輸送に夜行急行列車が大活躍していた。都市圏で刷られた新聞が，地方までくまなく届けられる。夜行急行が夜中も頻繁に停車していたのはそのため。新聞が主で旅客が従になるような路線も多かった。
　日本の鉄道黎明期は，官営オンリーで拡大したのではなく，むしろ私鉄が主役だった。明治政府は財政難。華族の家禄や家財を資金源にすべく，政府は手厚い保護で鉄道建設を分担させた。そのはしりが日本鉄道会社。上野ー前橋，大宮ー青森はこれでできた。
　昭和戦前の時間表は，国際的。植民地だった台湾，朝鮮の鉄道はもちろん，別の国だった満洲，中華民国，シベリア，欧州の鉄道も掲載する。新橋で，ロンドンまでの切符を買うこともできたという。敗戦後は，ちんまりと国内限定。著者は寂しがっている。
　昭和30-40年代は分割併合列車が全盛期だったらしい。それ以前は本線と支線は別系統という考えが根深かったが，利便性を重視。気動車の技術進歩もそれを可能にした。しかし，民営化によって合理化が迫られ，平成にはいってからは激減。ここでも著者は寂しがる。
　最後の章は６年前に筆者がルポした「夜行列車を乗り継いで日本縦断の旅」。自分でも言ってるがアホな雑誌企画だ。南宮崎から「彗星」「日本海３号」「はまなす」「利尻」を乗り継いで，四連泊で稚内まで。アホだ…。東京から南宮崎までも「富士」を使って行ったというから，実は五連泊。
　この５つの夜行列車のうち，「はまなす」を除く４つが今はないという。著者はやはり寂しがっている。非効率，無駄なものをなくしていくのは，合理的なんだろうけどファンには腑に落ちないようだ。ちなみに同行のカメラマンは，取材終了後，「北斗星」で帰京したというから，六連泊だそう。
　学生時代，列車で北海道にいったときに夜行列車「はくつる」に乗った。この列車も今はないようだ。あのときは確か二年続けて行って，翌年は「はまなす」に乗ったのも覚えている。カーペット車に雑魚寝したっけ。懐かしいな。