最速伝説 20世紀の挑戦者たち 新幹線・コンコルド・カウンタック 交通新聞社新書

森口将之【著】

• 販売会社／発売会社: 交通新聞社
• 発売年月日: 2011/04/14
• JAN: 9784330209111

商品レビュー

2016/04/26

乗物に関しては、２０世紀はスピードを追求する世紀であつたと言はれてゐます。例へば鉄道。東京－大阪間の所要時間でいふならば、２０世紀初頭の時点では急行列車で約１７時間かかつてゐました。１９３０（昭和５）年には超特急「燕」が登場し、９時間運転を実現します。戦後の１９５８（昭和３３）年には初の電車特急「こだま」がデビュウし６時間５０分。そして１９６４（昭和３９）年、「夢の超特急」新幹線により、４時間（翌年に３時間１０分）と劇的に短縮されました。現在の最速「のぞみ」は２時間２５分といふことになつてゐます。古い設備の東海道新幹線で、しかも品川・新横浜の２駅が新たに停車駅に加はつたことを勘案すれば、大健闘と申せませう。

本書『最速伝説―２０世紀の挑戦者たち』では、鉄道に加へ、航空機・自動車の速度への挑戦の歴史にも触れてゐます。サブタイトルにありますやうに、「新幹線・コンコルド・カウンタック」に、それぞれ鉄路・空路・道路の王者を代表させてゐるのです。
第１章「人はいつスピードに目覚めたか」では、世界初の乗り物競争の話から始まり、航空機が陸路を凌ぐまであたりを述べてゐます。意外にも、初期の航空機は、自動車や鉄道よりも遅かつたのですねえ。

第２章（１９５０年代）から最後の第７章（２０００年代）まで、各章で１０年ごとを概観してゐます。
わたくしの年代では、物心ついた時点で既にコンコルドや新幹線は活躍中で、他の男の子同様、夢中になつたものであります。しかしクルマにはなぜか興味を示さず、カウンタックについては後の漫画「サーキットの狼」で知りました。所謂スーパーカーブウムを巻き起こした作品ですね。

著者の森口将之氏の肩書は「モビリティジャーナリスト、モータージャーナリスト」とあります。モビリティジャーナリストなる職業は、不勉強にして初見でした。乗物の開発においてスピードを追求する風潮が一段落し、新たな段階へと舵を切つたと、著者は見立てます。だからこそ、最速を目指して人生を賭けた男たちの物語を、ここで書き残しておきたいとの思ひが強かつたのでせう。
そんな２０世紀後半の、熱気に満ちた時代を語る著者はまことに活き活きとしてゐます。「おわりに」でも、一仕事終へた充実感のやうなものが感じられます。

欲を言へば、新書一冊に鉄道・旅客機・自動車の２０世紀をまとめたため、内容が濃すぎて教科書的な記述になりがちなことでした。たたみかけるやうに事実を列挙する本文は、それなりに心地良いのですがね。例へば存命中の関係者の話を入れるとかが有つても良いかな、と存じます。まあ紙数の関係でせうか。
デハデハ。今夜はこれでご無礼します。

http://genjigawa.blog.fc2.com/blog-entry-625.html

2012/01/08

新幹線とかコンコルドよりも、ランボルギーニに話が面白かった。

トラクターとボイラー売りまくって大儲けしたランボルギーニ社長が、フェラーリを買ったがしょっちゅう壊れてどうにもならん。トラクター直しで自動車には明るいランボルギーニ社長、フェラーリに部品を発注したら、自社のトラクターと同じ部品が送られてきて、しかもその価格は10倍。　ブチ切れたランボルギーニ社長が、そんなんだったら自分で出来る。　と、自分で作ってしまったランボルギーニアウトモビリ。　そして試行錯誤のうえ登場したカウンタック。

速さはロマン、という一面を押し出