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図解・旅客機運航のメカニズム 航空機オペレーション入門 ブルーバックス
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商品詳細
| 内容紹介 | |
|---|---|
| 販売会社／発売会社 | 講談社 |
| 発売年月日 | 2010/06/20 |
| JAN | 9784062576895 |
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図解・旅客機運航のメカニズム
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商品レビュー
3.7
12件のお客様レビュー
これぞブルーバックスな視点の一冊。普段飛行機には乗りませんがちょっと乗ってみたくなりました。 以前読んだこっち(https://booklog.jp/users/88a526b9d27fd805/archives/1/4062572362)よりもメカ部が分かり易かったり？ しかし...
これぞブルーバックスな視点の一冊。普段飛行機には乗りませんがちょっと乗ってみたくなりました。 以前読んだこっち(https://booklog.jp/users/88a526b9d27fd805/archives/1/4062572362)よりもメカ部が分かり易かったり？ しかし、著者がパイロットなだけあって多少数字の部分が少なくなかったのでもう少しグラウンドスタッフ周りの事も隅々まで知りたいなと思ったり。飛行機搭乗中に読むのも面白いかもです。
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●安全でなければならない。●快適でなければならない。●定時でなければならない。これらを達成するために努力しているスタッフの役割と、張り巡らされたさまざまなシステムを、地上と上空の複合的視点から解説する。
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飛行機の中で読む。淡々とした解説が続くが、豆知識的には楽しめる。 ・トイレがすごい勢いで吸い込むのは内外の気圧差を利用している！ ・滑走路にある２桁の数字は、進入方向から見て磁北から時計回りに何十度ずれているかを表す。Ｒ・Ｃ・Ｌは右中左で、飛行場内での滑走路間の位置関係。 ...
飛行機の中で読む。淡々とした解説が続くが、豆知識的には楽しめる。 ・トイレがすごい勢いで吸い込むのは内外の気圧差を利用している！ ・滑走路にある２桁の数字は、進入方向から見て磁北から時計回りに何十度ずれているかを表す。Ｒ・Ｃ・Ｌは右中左で、飛行場内での滑走路間の位置関係。 ・旅客機は離陸時は一本調子に上昇していない。離陸面上400ftに上昇してから短時間のフラップを引き上げる間は水平飛行をしてエンジンの能力確認をしている。 ・事故の多くは離陸時。バード・ストライク、後方乱気流、強い横風、低視程が主な原因。 ・機内の空調はジェットエンジンが吸い込んだ外気を利用。結露しないように除湿しているのであんなに乾燥する。客室内では３から４分で空気が入れ替わる。 ・貨物や旅客の配置は重量のバランスを考慮して決める。 ・日米航路では、東西両向きで互い違いに1,000ftごとに飛行高度を定めている。
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