俺は、中小企業のおやじ

鈴木修【著】

• 販売会社／発売会社: 日本経済新聞出版社
• 発売年月日: 2009/02/25
• JAN: 9784532314385

商品レビュー

2023/07/26

見てくれは確かに中小企業の技術屋オヤジだが、経歴は大卒のバンカー。でてくる話も技術的ではなく、経営理念的な部分が多い。ジムニー開発秘話なんかは読み応えがあるが、それ以外は可もなく不可もなく。ただ鈴木修の人となりを知りたいなら読むべき本。

2021/10/24

日本では軽自動車が運転しやすいと、特に最近はそう思います。私自身は、これまでは結構大きめの車でしたが。鈴木修「俺は、中小企業のおやじ」、2009.2発行。「アルト」、息が長いですね！　あるときはレジャーに、あるときは通勤に、またある時は買い物に。あると便利なクルマ、それがアルトです」(^-^)。　1979年5月、47万円の価格で登場。でも、小型車もいいけど、歩くのが一番ですね(^-^)

2018/10/12

未読。会社にて保管。
かなり面白そうではある。

[more]
序章 いまが最大の危機
危機は25年周期でやってくる
竹は折れないが、杉の木は裂ける

第1章 ピンチをチャンスに変える
忘れることのできないクルマ
ヒントは工場の従業員から
あえて商用車で売り出す
格上のクルマは不愉快
35万円でつくって儲けが出るクルマ
初の全国統一価格
わからなければ、恥ずかしがらずに人に聞く
アルトの大ヒット
軽自動車のルネサンス

第2章 どん底から抜け出す
アルトの儲けを設備投資に
儲けがないなら水でも飲んでおけ
投資は3年で元をとる
タイヤは4つあるが排気量はバイクと同じ
若造が余計なことをしやがって
代理店の社長経験がないと営業関係の役員に登用しない
規模でなく中身が重要
セールスは断られてから始まる
1位と2位が争ったら3位以下は吹き飛ばされる

第3章 ものづくりは現場がすべて
スズキとの出会い
実態は町工場
報告される数字はウソばかり
経営企画室との闘い
本社を追い出されて工場建設
35歳以下11名の強行軍
ケチケチ作戦
24年ぶりの国内新工場
スズキ流の理想の工場
工場監査
小少軽短美
工場にはカネが落ちている
とことん生かし切れているか
部品共通化――ハーン博士の教え
技術者の力を引き出すことの難しさ

第4章 不遇な時代こそ力をためる
マン島TTレースの優勝
USスズキの設立
エンジンをばらしていない日はない
聞く耳を持ってくれない本社
東京駐在時代
ホープ自動車、小野さんとの出会い
4輪駆動の軽自動車
製造権を買い取る
ジムニーの成功で赤字を帳消し

第5章 トップダウンはコストダウン
GM 提携
注目される小型車
蚊は鯨に飲み込まれない
カルタスで小型車に挑戦
対米輸出自主規制の延長
北米での小型車生産開始
クルマづくりはGMから学んだ
サムライ横転事故
最高の人材を雇えば見返りは大きい
スズキなら5分で決断できる
ハンガリー進出
ユーゴスラビアが本命だった
現物を持ってこい
西欧への輸出の道を開く
スペイン事業の撤退
後ろ向きの仕事はしない

第6章 小さな市場でもいいから1番になりたい
世界に例のない小型車中心の市場
募集の締め切りはとうに過ぎていた
表敬訪問のつもりが3時間
真剣に聞いてくれた社長はミスター・スズキだけ
国内で1番になるのが難しいならインドでやってみよう
ガンジー首相との対談
まるごと焦げ付いても赤字は1期に
ガンジー家とスズキの縁
幹部用の個室の壁をぶち壊す
スズキがインドの労働者の意識を変えてくれた
苦労した部品の調達
政権交代と理不尽な要求
競争にもまれていない会社はもろい
いきなりメジャーリーグになったインド市場

終章 スズキはまだまだ中小企業
軽規格改定とワゴンR
売上高が大きければ大企業、という時代ではない
難しい後継者選び
小野君の死
生涯現役

あとがき
鈴木修語録
年譜