トヨタの危機 の商品レビュー

舘内端(著者)

2016/01/17

他社が電気自動車に舵を切っているなか、トヨタだけが燃料電池車にこだわり続けている。インフラも整わないし、水素を作るのに二酸化炭素を放出するので、まだまだ技術として時期尚早。燃料電池車の前に電気自動車を開発する必要があるのでは？という論が展開されている。

2015/05/11

2015年の16冊目です。
Toyotaが、燃料電池車へ突き進んでいることへの警鐘です。明らかにハイブリッド車でこれからのZEB規制や欧州CO2規制には太刀打ちできません。トヨタには電気自動車がありません。急速なインフラ整備を進めて、水素社会を引き寄せようとする戦略に見える。
本当に、それでいいのか？
トヨタは、EVを開発しないのか？多くの関係者はそう思っている。
欧州メーカーは、着実にプロセスを経て開発を進めている。
国内中規模メーカーに至ってはそのレベルにさえ達してない。EVを持たない日本の中堅メーカーだっていくつもある。
2017年のカリフォルニアのZEV規制をどうやってクリアーするのか？ハードルは高そうだが、戦略は練られているはず。ホントにこれは危険な賭けなのか？
凝視するべきことだと思う。

2015/03/17

燃料電池車がガラパゴスになる可能性が高いことがわかります。やはり水素ステーションを世界中に普及するのはハードルが高い。

2015/03/02

業績好調なトヨタの戦略に対して、日本カー・オブ・ザ・イヤー選考員をただ一人第一回から務める著者が疑問を呈した一冊。

先頃トヨタは燃料電池車としては世界初の市販車であるMIRAIを販売した。

これからのエコカーとして燃料電池車を中核にしようとするトヨタの戦略が、"危機"だとするのが著者の主張。

燃料電池車は水素と水の反応を利用した発電によりモーターを駆動するものだが、水素を製造する過程で多くの二酸化炭素を発生するという。

さらに水素を貯蔵・供給するための水素ステーションの建造にも莫大な費用が発生する。

インフラが整っていない状況で、燃料電池車の普及は時間がかかり、リスクも高い。

ヨーロッパでは、ガソリンエンジンの燃費を向上させるとともに、既存インフラを利用できるEV・　PHEVを主軸に据えようとする動きがある。

トヨタでもその用意がないわけではないが、欧州メーカーと比べると遅れをとっている。

燃料電池車は、エネルギー網を含めた社会インフラの一つであり、そのインフラ整備をいかに進められるかに成否がかかっている。

果たしてトヨタの戦略は吉とでるか凶とでるか、その答えは20〜30年後というところか。

2015/02/12

ハイブリッドカー、そして燃料電池車で進むトヨタ、一方電気自動車を推進する巨大競合。果てしてどちらに未来が？