ポルシェの生涯 その時代とクルマ の商品レビュー

三石善吉(著者)

2023/08/26

三つの夢
　1.安価高性能の小型車、2.技術の限界を極めたレーシングカー　3.トラクター

1900年 パリ万博　電気馬車「ローナー・ポルシェ・シェーズ」　ダイムラーと双璧
　　　 ハブモーター、35km/h　3座席 木製ホイール 980kg、バッテリー408kg　
1902年 ガソリン電気混合車　ダイムラーエンジンによるシリーズハイブリッド
1906年 アウストロ・ダイムラー　技術部長
1923年 ダイムラー本社技術部長 取締役
1912年 空冷水平対向エンジン　
1923年 ダイムラーへ移籍
1924年 ダイムラー・ベンツ社　小型車よりも大型高級車の決議に怒り辞任
1930年 独立　ヴァンデラーを開発　アウトユニオン誕生へ
　　　　トーションバー特許
1932年 ツュンダップ　ポルシェ12型　国民車構想　試作のみ
　　　　NSUからの32型　空冷水平対向4気筒OHV RR トーションバー　試作のみ
　　　　ヒトラーの小型国民車フォルクスワーゲン構想
　　　　　1000マルク以下（オペル大衆車1800マルク）
　　　　　1.正常な大きさ　2.正常な最高速度　3.正常な座席配分
　　　　　4.ボディ置換による多目的化　5.簡単な諸装置
　　　　Pワーゲン　4358cc 16気筒V型 ミドシップ　最高速度294km/h
　　　　フォード流の大量生産方式へ　ヒトラーからドイツ自動車工業連盟へ指示
1939年 最終型試作車VW38完成　KdFワーゲン
1945年 イギリス管理下でフォルクスワーゲン生産　1131cc 25hp 最高速100km/h
　　　　父子逮捕 フランスで拘束～フェリー1946年、フェルディナント1947年釈放
1947年 チシタリア設計　グランプリフォーミュラ
　　　　　ミドシップ四駆 DOHC水平対向12気筒SC付1493cc 385hp　　
1948年 ポルシェ356型
　　　　　アルミボディ スペースフレームシャシー VWのフロントアクスル
　　　　　エンジン40ps　最高速128km/h　50台手作り
　　　　　シュトゥットガルトでの生産は1950年から
1951年 フェルディナント死去