CASE革命 の商品レビュー

中西孝樹(著者)

2019/03/31

激変中の自動車業界について理解が深まった。
アイシングループに勤めている者としては、もう少しアイシンについて触れて欲しかったところ。まあ、それが客観的にみたアイシンの立ち位置なのかもしれないが・・・

2019/03/09

MaaSはPOV(個人所有車)の稼働率より高いため、
自動車台数は減る。
付加価値が部品メーカーに移行
中古車価格低下
MaaS車両価格高額化

トヨタ中古車画像システム＝GAZOO

リーフ　
　322万円、電池110万円
　1kWhあたり2.7万円
　→2030年に1万円で254万円＞プリウス242万円
　効率の悪い電池をEV、PHV、HVミックスでCO2削減

2030年ではEVは８％？
　HV38%、エンジンのみ54%

電子プラットフォーム
　：BMW・BOSCH　Autosar
　：TOYOTA・DENSO
　　　ブレーキ、ステアリング部門が無い
　　TRI-AD　自動運転合弁会社

トヨタMaaS
　ロータリ―レンジエクステンダー
　　水素化可能（燃焼と排気が別）
トヨタは2050年にすべて電動化

NEV　中国新エネルギー車
　生産能力400万台に対し販売目標は200万台
　不採算事業へ
　本年は電池のコスト競争力でエンジンを補うこと

欧州自動車戦略
　標準化とオープン化の枠組み
　ディーゼルなど技術主導権で世界のデファクトへ

サービサーに使いやすいMaaS車両

イノベーションはイミテーション（模倣）から
　始めなければならない、そしてカイゼン（豊田社長）

2019/02/17

自動車業界は100年に一度の大変革を迎えています。その方向性を説明する時に登場するキーワードが「CASE」です。
つまり、
・Connected=ネットワークに常時接続したつながるクルマ
・Automomous=自動運転
・Shared & Service=シェアリング&サービス
・Electric=電動化
これら4つのキーワードが、クルマの価値を根本から変えようとしています。
今、日本だけでなく、世界でどのような事が起こっており、これからどうなろうとして行くのか。
自動車革命は、決して自動車業界の衰退を意味するものではありません。利用者にとって、より利便性のある仕組みを創造していくものです。
そんな将来像がわかりやすく書かれています。
ぜひ読んでみてください。