ホンダF1設計者の現場 の商品レビュー

田口英治【著】

2013/01/23

ホンダＦ１の第一期、二期の設計者として関わり、
７０歳を越える現在、イギリスでリカルド社にてエンジンコンサルタントを行う。

３００km、２時間のレース。
そのもっとも良い時代に、
マンセル、セナ、プロスト、ピケ、中嶋らのドライバー、
ウイリアムズやロータス、マクラーレンといった当時最高のパートナーとの
まさにエンジニア冥利につきる活躍。

ベストではなくてもベターな解決案を必ず出さないといけない。

There is nothing new under the sun.
飛躍した技術は突然生まれることはない。
一歩一歩確実な手段でアプローする心構えが必要なのだ。

2009/10/07

元ホンダF1エンジン設計者の書いた本。

著者の田口英治氏は、この本によると第1期と第2期のF1活動にギヤボックスやエンジンの設計者として関わり、第3期開始直前に定年退職（３か月ほど早期だったようだが）した後、スイスのザウバー（後藤治さんのところ）を経て、イギリスのリカルド社に籍を置いている。現在71歳。

主にホンダF1での体験が描かれている。

1967年のホンダF1の２勝目に関わり、その後1982年あたりからF1エンジンへ復帰。
第2期の終わりまでずっと関わっていた人物。
1991年のベルギーGPに投入された可変吸気管長の設計者であり、その裏話も。

現場で追加で部品をつけたくなったが、ピットでは作れない。
マクラーレンのロン・デニスが「タグチさん、今ここで図面描けるか？」と問いかけ、30分で図面を描くと、その場でイギリスのマクラーレンファクトリーにFAXし、翌日プライベートジェットで部品が運ばれてきたという。
レースで勝つためにそこまでやるロン・デニスにビックリした話など。

挿絵として出てくる本人の手書きの絵がいかにも設計者らしい。