幻の野蒜築港 の商品レビュー

西脇千瀬【著】

2018/11/21

p.17-19　明治１１年大久保　東北開発として、宮城県の野蒜に港を開設を提案。北上川と阿武隈川、鳴瀬川と運河で結び、東日本の運輸体系を整備するもの
p.26-30　明治１２年着工し、明治１５年第一期工事完成し、落成式。明治１７年、台風の襲来と鳴瀬川の出水により東側突堤が流出・破戒され、中断。
p.41　維新後、仙台藩の約３万２０００人のうち、約２万７０００年は帰農し、北海道に渡る。この人数は、会津藩より多い。

☆野蒜築港のモデルがイギリスとのことだが、明治２４年に東北本線が全線開通していることを考えると、国内物資輸送として海運から鉄道への転換期だったことも計画放棄の大きな理由だと思う。戦後の太平洋側の開発もことごく失敗しているが、直接、アメリカ等へ輸出するようでなければ無理があるということだろう。